在太空飛行時，向陽面艙外溫度能超過100攝氏度，背陽面艙外溫度則下降為零下100攝氏度。當返回艙以數千米每秒的速度穿越地球的稠密大氣層時，艙面會與大氣發生劇烈摩擦，表面溫度會達到1000~2000攝氏度。我們航天員在飛船里可以忍受的溫度為40攝氏度左右，溫度的快速、劇烈變化和強大反差會影響到我們的生命安全和一些儀器設備的正常運轉。如何給飛船降溫，這曾經是飛船研制的一大技術難點。科研人員給飛船穿上了幾層“隔熱衣”，很好地解決了這個問題。
軌道艙艙壁采用的是由一種鍍鋁的聚酯薄膜組成的多層隔熱材料。這種聚酯薄膜只有1厘米厚，但是其中分成了很多層，層與層之間用尼龍網隔開，重量輕、密度低，達到世界先進水平。返回艙艙壁最外面一層，是由聚四氟乙烯和玻璃纖維布組合起來的防護層，緊接著是隔熱層，然后才是金屬殼體。在返回艙上分布著一種特殊的金屬吸熱材料，它導熱性能好、熔點高、熱容量大，能吸收大量的氣動熱量；同時艙面上的高分子材料經受高溫加熱時，其表面的部分材料融化、蒸發、升華或分解汽化，也會帶走大量熱量。返回艙底部有一個直徑約2.5米、像鍋蓋一樣的防熱大底，它是由具有輻射性能的鈦合金、陶瓷等復合材料構成的防熱層，能將熱量輻射出去，有效抵抗因大氣層劇烈摩擦而產生的高溫。
因為飛船重量有限制，所以我們飛船的防熱材料采用了蜂窩格的設計。
【打印本文】
