汽車降油耗新福音：帝斯曼Stanyl HGR1材料
聚酰胺46 Stanyl HGR1可減小汽車引擎正時系統摩擦力矩，降低能耗。
荷蘭皇家帝斯曼集團推出一種基于Stanyl聚酰胺46的新型高性能材料。該新型材料Stanyl HGR1可減小汽車引擎正時系統摩擦力矩，為整車制造企業(OEMs)提供物超所值的降低能耗工具。
汽車制造商不斷嘗試增加發動機扭矩，減小發動機排量，進而在不影響發動機性能的前提下降低油耗。(扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，而發動機扭矩則與功率密切相關。)
正時鏈從其張緊器上滑過時，發動機正時系統便會產生摩擦力矩。該張緊器通常以聚酰胺66注塑成型，現聚酰胺66日漸被帝斯曼的Stanyl PA46所取代。
因為“正時鏈接觸表面材質采用Stanyl HGR1后，較之PA66，摩擦力矩可減少0.65Nm，這相當于行駛過程中每加侖燃料續航里程增加1英里(每升增加超過0.4公里)，大幅改善了發動機的油耗表現!
此外帝斯曼一直致力于改善Stanyl PA 46的各種特性，以滿足正時鏈張緊器的要求。同PA66相比，Stanyl HGR1材料將650~1800轉/分的發動機臨界轉速范圍內摩擦力矩降低了10%。” HGR1在車輛巡航速度下亦表現卓著。
事實上聚酰胺46 Stanyl HGR1已在市場上嶄露頭角，成功被應用在美國菲亞特克萊斯勒(FCA)制造的新型五角星V6發動機上，減小了五角星V6發動機正時系統的摩擦系數，從而以極具性價比的方式降低了其能耗。
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