波音787“夢想客機”于本月26日上演處女航。隨著“夢想客機”的起飛，民航旅客運輸自協和式飛機以來邁出最具革命性的一步。如此高的評價并不僅僅因為“夢想客機”采用塑料打造，重量更輕，燃效更高，優于其他客機，其內部環境也進行大幅改進，將乘客乘坐客機的舒適度提高到一個全新的水平。
波音787“夢想客機”的窗戶更大，座椅和過道更寬。機艙內的氣壓和濕度進行調節，避免乘客因長時間飛行出現頭疼和惡心反胃癥狀。787起飛和降落時的噪音要比其他同類飛機低60%，它裝有抗擾動系統，同時利用先進的空氣過濾系統消除令人討厭的氣味。
10月26日，264座椅的787“夢想客機”從東京成田機場的跑道起飛，飛往香港。全日空航空公司邀請200多名航空專家和航空迷體驗“夢想客機”的第一次飛行。787的寬度超過傳統客機，但重量和機身長度并不是世界上最大的。其機艙內最引人注目的設計當屬8英尺(約合2.43米)的拱形天花板。
787“夢想客機”機艙寬17英尺(約合5.18米)，可以提供比體積類似客機更大的空間，但表面看起來與其他客機沒什么兩樣。它的經濟艙過道寬55厘米，比絕大多數雙過道客機寬6厘米。商務艙過道寬65厘米，送食物的臺車可以暢通無阻。頭頂行李廂的容量比波音777大30%，大一點的行李箱也能裝下。
“夢想客機”采用了一系列具有突破性的技術，外殼并未采用鋁材料，而是選擇更現代的碳纖維。此外，這款客機還采用用于F1賽車的輕型堅固材料，將燃耗減少20%。“夢想客機”的體積無法與空客A380相提并論，因為其定位就是一款用于長途旅行的中型客機。由于燃耗低于其他客機，787也被稱之為一款綠色客機。
波音表示787采用的勞斯萊斯和通用電氣發動機所排放的二氧化碳比體積類似客機低20%。787項目總經理斯科特-范切爾說：“從機翼外形和體積到發動機艙設計，一系列設計提高了客機的空氣動力學性能，進而減少阻力。”
英國乘客還需等待一段時間，才能在國內體驗787“夢想客機”。“湯普森假日”旅游公司訂購的12架787將于2012年交付。英國航空公司訂購了24架787，首批將于2013年交付。維珍大西洋(12.30,0.01,0.08%)訂購的15架787將于2014年春季交付。
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