摘要：本文通過對軌道交通行業尤其是高鐵和地鐵的未來發展趨勢的分析，揭示了軌道交通用高性能尼龍的需求增長趨勢，并通過對國內軌道交通行業投資規模的分析，預測了高性能改性尼龍的市場需求和發展空間。
關鍵詞：高性能改性尼龍、軌道交通、高鐵
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式，包括客運專線、高鐵、城市軌道交通等形式，具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點，被認為是未來解決城市內、城市間交通問題的根本出路。我國軌道交通領域主要包括：鐵路客運專線、高鐵領域及地鐵交通。
從鐵路來看，盡管我國正經歷客運專線建設的高峰期，但從國土面積、總人口和鐵路營業里程構成的鐵路網強度國際對比來看，我國遠遠低于世界主要發達國家。即使到2012年，我國鐵路營業里程達到11萬公里，我國鐵路網密度依然低于歐洲、美國、日本和印度等國，僅比俄羅斯、加拿大等地廣人稀的國家高，此外，我國目前鐵路運行速度大都在200公里以下，客運專線占比還比較低，隨著我國高鐵技術的日益成熟和人民生活節奏的加快，既有線路的電氣化改造也將逐漸實施以提高運行速度。因此我國鐵路特別是客運專線長期建設的空間依然存在。下表反映了世界主要國家鐵路營業里程及路網密度（公里/千平方公里）的比較：
從高鐵來看，近年來，國家加大了基礎建設投資的力度，而考慮到投資額度及對整個社會經濟的影響，鐵路基礎尤其是以高鐵為核心的軌道交通設施建設成為重中之重。除不斷增長的國內需求之外，快速成長的國外需求也將成為中國高鐵領域的一大亮點。根據牛津經濟研究所的估算，2009 年，全球建筑業總產值約為 7.8 萬億美元，剔除中國市場后，粗略估算全球建筑業總產值約為 45萬億人民幣，按照鐵路建設高峰期，鐵路建設投資占建筑總產值比重在 4%～5%之間計算，預計全球（剔除中國）鐵路建設總投資額有望達到 1.80～2.25 萬億元，市場規模巨大。隨著中國高鐵技術輸出，國內主要工程材料、機車車輛和工程設備等相關配套產品也隨之進入國際市場，國外需求成為國內這些行業新的增長點。
而對地鐵領域而言，截至 2009年底，我國共有 11個城市開始運營地鐵線路，線路總長度約為1000公里。此外，全國有33個城市正規劃建設地鐵，其中28個城市已經獲得批復，基本上覆蓋主流城市圈和發達經濟區。預計到 2011年，我國軌道交通數量將達55條，2016年我國將新建軌道交通89條，總建設里程2500 公里，到2020年總里程將達到5000公里。這樣的發展速度使得城軌用改性塑料市場蘊藏著巨大的需求空間，并將在一個相當長時期內保持一個快速增長的態勢。
因此，總的來看，軌道交通領域將成為未來改性塑料領域發展的重要領域。在軌道交通用改性塑料領域，高性能改性尼龍是最具發展前途的應用產品。作為改性工程塑料最大最重要的品種，改性尼龍以尼龍為基材，通過改性技術，制成具備高強度、高韌性、耐高溫等特殊性能的尼龍產品，從而滿足下游交通、汽車、電器、通信、機械等行業越來越高的性能要求。
整體而言，高性能改性尼龍在軌道交通建設中的應用廣泛，是本領域應用最主要的改性塑料應用產品。按照修建一公里鐵軌消耗6噸改性尼龍算，根據鐵道部的建設規劃，2009年軌道交通用改性尼龍需求量達到了15941噸，是2007年的2.68倍，近三年復合增長率高達63.8%。未來幾年，隨著高鐵技術的輸出和城市地鐵的建設，軌道交通用改性尼龍的需求仍將保持著10%左右的增長率。
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