越來越多的汽車生產商開始采用朗盛（LANXESS）的Tepex連續纖維增強熱塑性復合材料半成品，用于大批量生產部件的輕量化設計。
德國系統供應商博澤（Brose）委托朗盛為車門框架制造商愛爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger)提供此種復合材料。
該部件是博澤、愛爾鈴克鈴爾與朗盛經數年時間合力開發的成果，平均每輛車的重量較注塑成型的部件設計減輕約1.6千克。四個車門模塊加起來，平均每輛車的重量較原有的鋼結構減輕5千克左右。
這一車門框架以混合注塑工藝制作而成，該工藝利用成型加工，并將Tepex直接反向注入注塑模具中。
“在愛爾鈴克鈴爾的工業化應用中，這種一次性注塑成型工藝取消了成形模具的使用，并實現了功能集成，有助于節約成本。這兩大因素是提升該部件成本效益的關鍵。”技術營銷與商業開發部項目經理Harri Dittmar表示。
Tepex已被批量化用于多個汽車輕量結構設計領域，例如汽車前端框架、緩沖梁、信息娛樂系統托架、保護性底板、制動踏板、電池盒、座椅底盤與靠背。
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