國外專家：放緩？增長？
復合材料的市場是一個魚龍混雜情況，我們看到工業市場在一季度保持著樂觀的市場狀況，但是我們已經感覺到了下半年開始放緩，放緩速度雖然不會下降至冰點，但是我們的許多客戶都很緊張這樣的市場環境。
——美國MATRIXX公司 銷售及市場推廣執行副總裁Rodden
汽車市場非常出色，我們看到了汽車硬塑料內飾件的發展前景，并且復合材料的需求也在不斷上升。
——美國田納西州克林頓公司 總裁兼首席執行官約翰
近年來亞洲國家在塑料基復合材料上的研發預算有逐年增加的趨勢。預期今后幾年納米產品中復合材料的使用將進一步增多，因為現在的研發成果已經表明了這一應用的可行性。歐美國家接連出現的經濟災難將不會對塑料復合材料行業產生太大影響，因為隨著越來越多創新產品的問世，這一市場煥發出勃勃生機。到2015年，不斷發展的亞洲市場有望占到全球復合材料市場的51％。
——新加坡JEC公司 總裁兼首席執行官Frederique Mutel
使用更加輕便的材料，能夠在不改變汽車其他構造的前提下顯著降低汽車的燃油經濟性。研究表明，輕型化的材料使用強度高，鋁、鋼、鎂、塑料都能用很少的成本提高燃油經濟性的目標。如果使用復合材料來做車身的話能夠提高35%的燃油效率。
——國際清潔委員會董事會主席 維爾士
國內專家：技術？成本？
復合材料汽車零部件減重能達到50%以上。目前，美國和歐洲汽車工業已成為復合材料最大用戶。近年來，國內一些重卡廠商也推出復合材料駕駛室，我國已經開發并采用的卡車復合材料板簧減重約75%。德國教授有這樣一個觀點，輕量化的材料多種多樣，各有優缺點。總結一下，沒有最好，只有最恰當。工程師需要大量的經驗總結才能真正把這句話用到位。
——中國汽車工程學會副秘書長 張寧
美國車輛新標準的出臺將促使百億美元的投資流向能效技術研發領域，將推動汽電混合動力技術與輕型材料的研究和商業化。因為節能減排迫切要求，歐洲和日本各大車廠均選擇開始了新一輪應用碳纖維等高強纖維復合材料的努力。采用復合材料可使汽車車身減重40%。復合材料還能提高抗撞性能和安全性。要想取得成功，必須取得技術突破。
——能源基金會高級副主席 林江
纖維增強復合材料是當今世界發展熱點之一，目前阻礙其快速發展的“攔路虎”是高成本。
——國家新材料產業發展戰略咨詢委員會 副主任 李克建
研究輕量化技術，必須立足于合理的設計和合適的成本，在保障質量的前提下，達到結構、材料、工藝、成本的最佳組合。我個人認為，在現階段（電池技術還沒有大的突破前提下）開展全復合材料輕量化車身的研究，在某種意義上講能起到事半功倍的效果。
——國內著名汽車復合材料專家蔣鼎豐
我國汽車復合材料市場的培育將至少帶動幾十萬噸的玻璃鋼復合材料應用需求。我國目前許多玻璃鋼企業面臨低碳經濟市場，不缺好材料，唯缺技術。
——中國不飽和聚酯樹脂行業協會 副秘書長 趙鴻漢
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